Peugeot Citroen ได้แสดงแนวคิด Hybrid4 มาเป็นเวลาสามปีแล้ว และในที่สุดการรอคอยก็สิ้นสุดลง Peugeot 3008 Hybrid4 ใหม่มาแล้ว และเราได้ขับเคลื่อนมัน การขายในสหราชอาณาจักรเริ่มต้นในเดือนพฤศจิกายน 2011 นี่เป็นรถยนต์ที่สำคัญในหลายกรณี เป็นผลิตภัณฑ์ไฮบริดดีเซลไฟฟ้าที่ผลิตในซีรีส์แรกลดราคา นี่เป็นครั้งแรกที่คุณหรือฉันสามารถซื้อรถ PSA Hybrid4 ได้ และหากเชื่อกันว่าปารีส อาจเป็นการปฏิวัติวิธีการรวบรวมและขายรถยนต์ไฮบริด
Peugeot Hybrid4: บทเรียนประวัติศาสตร์
สรุปสั้นๆ เกี่ยวกับโซลูชัน PSA ไฮบริด ชาวฝรั่งเศสใช้น้ำมันดีเซลที่ได้รับการสนับสนุนมาอย่างยาวนาน และมีหลายสิ่งหลายอย่างโอ้ ลา ลาและการขบเขี้ยวเคี้ยวฟันในทางเดินของสำนักงานใหญ่ของ Peugeot Citroen HQ ในขณะที่โลกเปลี่ยนไปใช้รถไฮบริดที่ใช้น้ำมันเบนซินและไฟฟ้า ซึ่งหลายรุ่นมีราคาแพงอย่างน่ากลัว รุ่นที่มีข้อเข่า- การปล่อยมลพิษสูงและป้ายราคาสูงเสียดฟ้า
PSA ด้วยความช่วยเหลือมากมายจาก Bosch ได้เสนอสิ่งที่โต้แย้งว่าเป็นระบบที่ง่ายกว่ามาก: Hybrid4 ใช้รุ่นเครื่องยนต์สันดาปที่มีอยู่ – ก้าวไปข้างหน้า 3008 – และสลักเกลียวบนเพลาล้อหลังแบบไฟฟ้าขนาด 27kW ที่ค่อนข้างใช้พลังงานต่ำ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ชาญฉลาดควบคุมการโต้ตอบระหว่างเครื่องยนต์ด้านหน้าและมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลัง โดยไม่มีการเชื่อมโยงทางกายภาพระหว่างเพลา
หมายความว่ารถทุกรุ่นในกลุ่มของ Peugeot Citroen สามารถผสมพันธุ์ได้ค่อนข้างถูกตามหลักวิชา โดยมีราคาอยู่ที่ 2500-3500 ปอนด์เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลที่ใช้ปรุงอาหารทั่วไป PSA กำลังเปิดตัวดีเซลก่อน (เพราะเป็นภาษาฝรั่งเศส/เพราะมีประโยชน์ 30% mpg โดยธรรมชาติ) แต่ไฮบริดไร้สารตะกั่วจะตามมา
Peugeot 3008 Hybrid4 ทำงานได้ดีในทางปฏิบัติหรือไม่?
ความประทับใจครั้งแรกเป็นสิ่งที่ดี นี่เป็นรถไฮบริด ‘ปกติ’ จริงๆ ไม่มีส่วนควบคุมที่สวยหรูที่จะทำให้คุณหวาดกลัว ไม่มีแผงลำตัวที่ดูแปลกตา เพื่อนบ้านข้างบ้านของคุณจะถูกกดดันอย่างหนักเพื่อบอกว่าคุณกำลังขับรถ CO2 ที่อุดตันอย่างชาญฉลาด มีข้อสงสัยเล็กน้อยเกี่ยวกับป้ายราคา 26,995 ปอนด์ซึ่งดูเหมือนจะขัดแย้งกับรากประชานิยมของ 3008 Hybrid4 … ลูกผสมที่ถูกกว่าจะตามมาวิศวกรรับรองกับเรา
ก้าวขึ้นเครื่องและตำแหน่งที่ปกติคุณจะพบปุ่ม Grip Control ของ 3008 เป็นตัวควบคุมแบบไฮบริด ให้คุณเลือกระหว่าง ZEV สำหรับโหมดไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (ปุ่มนี้จะทำงานเป็น RWD สูงสุดสามไมล์หากแบตเตอรี่เต็ม) อัตโนมัติ (ที่ทำทุกอย่างเพื่อคุณ); 4wd (ซึ่งเพลาทั้งสองมีกำลังเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นในสภาพลื่น) และ Sport (ที่เกียร์ธรรมดาแบบอัตโนมัติ 6 สปีดจะเกาะเข้าเกียร์นานขึ้น)
บิดกุญแจสตาร์ทแล้วเงียบกริบ ความคืบหน้าเป็นไปอย่างราบรื่นในขณะที่เราดึงออกมาในโหมดอัตโนมัติ เปอโยต์ได้ปรับแต่งกระปุกเกียร์ให้ใช้แรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อทำให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นขึ้นและความคืบหน้าก็หวานกว่าในรุ่น 3008 ปกติด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติที่กระฉับกระเฉง คืบคลานไปข้างหน้าและคุณสามารถขับในโหมด EV ได้ถึง 30 ไมล์ต่อชั่วโมงก่อนที่ดีเซล HDI 2.0 ลิตรจะเริ่มขึ้น การเปลี่ยนภาพนั้นราบรื่นและไม่มีจิงโจ้ให้พูดถึง
แต่ไม่ชอบไม้พายพลาสติกราคาถูก และยากที่จะบอกว่าคุณอยู่ในโหมดใดเนื่องจากตัวควบคุมมีไฟเล็กๆ แต่ความประทับใจในการขับขี่ครั้งแรกนั้นดี
แล้วที่ความเร็วสูงขึ้นล่ะ?
3008 ไม่ใช่โรงไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังที่เจียมเนื้อเจียมตัวนั้นเป็นพลังหนึ่งในห้าของ Prius จำไว้ แต่คุณมีเครื่องยนต์ HDI 2.0 ลิตรที่น่าจับตามอง ซึ่งรองรับน้ำหนัก 1660 กก. – 3008 Hybrid4 ได้อย่างสวยงาม
คุณสมบัติ 3008 ปกติยังคงอยู่: ตำแหน่งการขับขี่ที่สูงส่งเพื่อทัศนวิสัยที่ดี (ขัดขวางเสา A ที่แข็งแรงบางส่วน) พื้นที่จัดเก็บมากมายสำหรับหน้าที่ครอบครัว การขับขี่ที่เต็มเปี่ยม พวงมาลัยที่คล่องตัว และเบรกจอดรถที่ออกยุ่งเล็กน้อย คุณจะไม่เห็นไฟแสดงสถานะ% ในปั๊กปกติหรือในสวน มันเหมือนโรลส์มากกว่า
เราทดสอบด้วยความร้อน 38deg C โดยที่เครื่องปรับอากาศจะระเบิดในสภาพเมืองส่วนใหญ่ – ความเร็วเฉลี่ย 23 ไมล์ต่อชั่วโมง – และดีเซลกินในอัตรา 49mpg เราว่ามันค่อนข้างน่าประทับใจสำหรับรถห้าที่นั่งขนาดใหญ่ที่สามารถเพิ่มเป็นรถตู้ได้เป็นสองเท่า ช่องโหลดสัมภาระของ 3008 สูญเสียพื้นที่ประมาณ 15% ของทั้งหมด แต่คุณยังมีความจุ 420 ลิตร และเพิ่มเป็น 1501 หากคุณวางเบาะหลังลง
เพียงจำไว้ว่าคุณต้องเลือกรถฐานที่มีล้อขนาด 16 นิ้ว ถ้าคุณต้องการหุ่น CO2 99 กรัม/กม. ในอัตราภาษีปัจจุบัน หมายความว่าคุณจะได้รับการยกเว้นภาษีถนนประจำปีและค่าความแออัดในลอนดอนตลอดชีวิต แต่รุ่น Hybrid4 ที่มีสเปกสูงกว่าที่เราทดสอบนั้นมีค่า 17 วินาที และ 104 กรัม/กม. ทุกวันนี้นับเลขทุกหลัก
คำตัดสิน
เราชื่นชมธรรมชาติ Plug-n-play ของ Hybrid4 การที่คุณสามารถใช้เทคโนโลยีนี้กับรถยนต์ทุกคันที่ใช้แพลตฟอร์ม PF2 หรือ PF3 ขนาดใหญ่หรือขนาดกลางในอาณาจักร Peugeot Citroen ถือเป็นกลอุบายทางวิศวกรรมที่ประณีต เป็นวิธีที่ชาญฉลาดในการผสมพันธุ์รถยนต์จำนวนมากอย่างรวดเร็ว และรุ่นปลั๊กอินที่มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและช่วง ZEV จะเพิ่มขึ้นสี่เท่าในปี 2014
แม้ว่าเราอาจมีปัญหาในการเรียกรถไฮบริดราคา 27,000 ปอนด์ที่ราคาไม่แพง แต่ก็เห็นได้ชัดว่า PSA ได้เลือกที่จะเปิดตัว Hybrid4 ที่ระดับบนสุดของช่วง 3008 เมื่อมันแทรกซึมลงไปที่เอ็นจิ้นที่เล็กกว่า เราจะเดิมพันว่ามันจะเหมาะสมกว่าสำหรับผู้ซื้อมากขึ้น
Credit : รับจํานํารถ
